Когда радиоприемники были большими20 ноября 2016 года исполнилось 80 лет со дня рождения замечательного человека, интеллектуала, инженера от Бога — Владимира Карловича Мартинсона, генерального директора производственного объединения "Радиотехника", а впоследствии — генерального директора фирмы "Хоетика". С этим человеком, который ушел из жизни в 2013 году в возрасте 77 лет, мне посчастливилось дружить и работать более 30 лет. Владимир Карлович во многом определил мою жизнь не только как авторитетный руководитель, но как наставник и коллега.Дорожный разговорВ 1971 году, окончив факультет радиотехники и электросвязи Рижского политехнического института, я получил специальность радиоинженера. Деканом факультета во время моей учебы был бывший директор Рижского радиозавода им. А.С. Попова (RRR) Валдис Павловский. Именно сюда, на RRR, я пришел после окончания института. Первое место работы — инженер-технолог монтажного цеха. К моменту, когда я возглавил технологическое бюро в отделе главного технолога, Владимир Карлович был уже главным инженером RRR и производственного объединения "Радиотехника".
В те годы в объединении "Радиотехника" работало около 16 тысяч человек. Оно включало в себя радиозавод им. А.С. Попова, электромеханический завод РЭМЗ, конструкторское бюро «Орбита» и радиозавод в Кандаве. Начальник бюро в отделе и главный инженер объединения — дистанция огромного размера. Тем не менее, чтобы решить многие производственные и технические вопросы, руководителю моего уровня требовалось добираться до самого «олимпа»: скованные разными правилами и инструкциями вышестоящие начальники просто не хотели брать на себя ответственность за принятие нестандартных решений. Приходилось добиваться аудиенции у главного инженера или генерального директора объединения. И вот однажды, вооружившись необходимыми документами, я стоял в приемной в ожидании встречи с главным инженером. Через несколько томительных часов секретарь генерального директора Виолетта Яновна вдруг объявила, что Владимир Карлович больше никого не примет, его срочно вызвали в министерство, и он сегодня же уезжает в Москву. Все мои планы летели в тартарары. Я спросил у Виолетты Яновны, каким поездом уезжает Владимир Карлович. Она ответила, что «Латвией», 9-й вагон. Я помчался на вокзал и с большим трудом, прямо перед отправлением поезда, достал билет на ту же «Латвию». Пройдя по вагонам, я без труда нашел Владимира Карловича. Он никуда не спешил, в то время не было ни мобильных телефонов, ни интернета. Мы проговорили весь вечер, я решил все свои вопросы, мы обсудили и перспективы развития нашего предприятия, и новые разработки конструкторского бюро «Орбита», и сложности во взаимоотношениях с руководством министерства, и многое другое. В тот же день я побывал в министерстве, утряс ряд вопросов и уехал обратно в Ригу. А дорожный разговор с Владимиром Карловичем стал ключевым в наших дальнейших взаимоотношениях. Он поразил меня широтой своих взглядов, эрудицией и интеллигентностью. На какую бы тему мы ни говорили, создавалось впечатление, что именно этим вопросом Владимир Карлович занимается всю жизнь, будь то техника, экономика, литература или история. Энциклопедические знания, широчайший кругозор. Легенда латвийского регбиВладимир Карлович родился 20 ноября 1936 года в Москве. В марте 1960 года окончил Московское высшее техническое училище им. Баумана. А в апреле 1960 года стал сменным мастером автоматно-штамповочного цеха на заводе ВЭФ в Риге. Затем он очень быстро продвигался по служебной лестнице. Старший инженер, руководитель группы центрального проектно-конструкторского бюро механизации и автоматизации (ЦПКБМА), главный технолог, главный инженер СКТБ Рижского опытного завода технологической оснастки. С октября 1969 года — главный технолог СКТБ. Через год — главный инженер RRR, потом — главный инженер производственного объединения "Радиотехника", наконец — генеральный директор производственного объединения "Радиотехника". Дон Кихот из Риги80-е годы прошлого века — время расцвета объединения "Радиотехника". Оно стало крупнейшим производителем бытовой радиоаппаратуры первого и высшего класса и акустических систем Hi-Fi в стране. Кроме того, в СССР ему не было равных по выпуску малогабаритных карманных приемников четвертого класса. Во всем этом была огромная личная заслуга Владимира Карловича. Смелый, решительный, эрудированный, он решал сложные технические и экономические проблемы на уровне Министерства промышленности средств связи и на уровне Госплана, Госстандарта и Совета Министров СССР. Как я на заводе решал многие вопросы через головы своих непосредственных начальников, так и Владимир Карлович для достижения цели шагал через головы министерских начальников. Но если на заводе Мартинсон мои действия понимал и оправдывал, то министерские начальники не всегда одобряли активность своего энергичного подчиненного.
Владимир Мартинсон. Фото: Марис Морканс.
В монтажном цехе радиозавода. Фото: из архива автора.
Юрис Черковский, Инарс Клявиньш и Владимир Цудечкис на презентации книги. Фото: из архива автора.
Формула массового производстваТак произошло, например, с новой моделью очень популярного карманного приемника «Селга». Министерство включило в план объединения разработку и производство радиоприемника «Селга» на новой микросхеме. Этот радиоприемник уже выпускался на предприятии в количестве более одного миллиона в год. Но головной институт, которому было поручено разработать новую микросхему, срочно переориентировали на разработку электроники для космической программы «Буран». Мы подготовили производство под выпуск нового изделия, а выпускать нечего. Микросхемы нет. На коллегии министерства, где рассматривали этот вопрос, судьба главного инженера объединения висела на волоске.
Когда Владимир Карлович понял, что терять ему уже нечего, он в запале выкрикнул членам коллегии: «Да знаете ли вы, что такое массовое производство?» Присутствующие оторопели. После чего Мартинсон продолжил: «Массовое производство это такое производство, что если его запустить — хрен остановишь, а если остановить, то хрен запустишь». Зал в количестве 150 человек покатился со смеху. Эта тирада разрядила обстановку и спасла Владимира Карловича от увольнения. А мы стали более ритмично получать комплектацию. Но все равно кардинально ничего не изменилось. Поэтому было принято решение в рамках объединения построить собственный завод микроэлектроники. И его построили. Но началась перестройка. Стали рваться производственные связи, а галопирующая инфляция довершила дело. В условиях независимой Латвии, не имея поддержки на уровне руководства республики, такие динозавры, как ВЭФ, "Радиотехника", "Коммутатор", "Альфа" и другие, были обречены на вымирание по целому ряду политических и экономических причин. Урок на всю жизньМне посчастливилось пройти хорошую школу жизни под руководством Владимира Карловича. Уже будучи его заместителем — главным технологом объединения, я как-то поздно вечером пришел к нему в кабинет поделиться своими проблемами. Наутро предстояло заседание парткома по освоению новых изделий. Я все понял. И больше никогда и ни при каких обстоятельствах не жаловался на своих подчиненных. Это мои люди и мои проблемы. Решать эти проблемы нужно мне, и отвечать должен я. Хороший урок я получил на всю жизнь. Борис Пуго: «Против народа не попрешь»После ухода Ранида Федоровича Щупановского с поста генерального директора производственного объединения "Радиотехника" исполняющим обязанности генерального директора стал главный инженер объединения Владимир Карлович Мартинсон. А во времена Атмоды уже генеральному директору объединения Мартинсону «посоветовали» поменять команду заместителей и главных специалистов. Владимир Карлович ответил, что если он руководитель и отвечает за предприятие, то свою команду он набирает сам и никого менять не собирается. Это ему, конечно, позже припомнили. Фирма со странным названием «Хоетика».Когда в 1992 году благодаря стараниям министерства промышленности Латвийской Республики производственное объединение "Радиотехника" расформировали и все руководство объединения оказалось на улице, Владимира Карловича пригласили возглавить тогда еще никому не известную фирму со странным для Латвии названием "Хоетика". Планы этой фирмы были грандиозные. Большинство предприятий того времени занимались всем сразу. "Хоетика" не была исключением. Руководство Хоетики наплодило более 30 очень модных в то время совместных предприятий — от Женевы до Находки. Уже через две недели своей работы на новом месте Владимир Карлович пригласил меня возглавить новое направление в рамках фирмы - производство коммунальной техники на базе автомобилей КамАЗ и оборудования знаменитой немецкой фирмы "Фаун". К сожалению, это направление не успело развиться. На КамАЗе сгорел моторный завод, и выпуск автомобилей прекратился на долгие годы. Другие грузовые автомобили, производимые в Российской Федерации, не соответствовали международным экологическим требованиям и не годились для экспорта. Благо на фирме было много других проектов, поэтому без работы я не остался. А Владимир Карлович очень успешно стал развивать коммерческое направление фирмы, пока его не подвел один наш бывший сотрудник из КБ «Орбита». К сожалению для всех, Мартинсон вынужден был уйти. Хотя к этому времени фирма "Хоетика" из никому не известного предприятия превратилась в одну из самых узнаваемых латвийских компаний. По опросам общественного мнения, в 1996 году "Хоетика" вошла в пятерку наиболее узнаваемых брендов Латвии. Сегодня мало кто помнит, что "Хоетика" первой в Балтии занялась решением экологических проблем города и страны на научной основе. На улицах городов появились белоснежные мерседесы-мусоровозы и первые контейнеры для раздельного сбора бытовых отходов. Прошлое ничто, если о нем не рассказалиПосле работы в "Хоетике" Владимира Карловича снова приглашают возглавить "Радиотехнику". Он активно пытается реанимировать предприятие, героически сражается за его приватизацию, внедряет новое технологическое оборудование при поддержке средств еврофондов. Но это уже совершенно другое предприятие. И, несмотря на организаторский талант Мартинсона и его колоссальную работоспособность, спасти предприятие все же не удалось. Владимир Цудечкис, "Открытый город"
|
Журнал
<<Открытый Город>>
Архив журнала "Открытый город" «Открытый Город»
|




