Денег нет, но строим!

Айвар Стракшас, эксперт, бывший вице-президент Latvijas Dzelzceļš 

О строительстве нового железнодорожного моста Rail Baltica.

Хоть три опоры с пролетами на правом берегу построим и тогда посмотрим, может быть, они даже в хозяйстве пригодятся. Если ЕС даст еще какие-то денежки, то мы продолжим строить.

Насколько понимаю, так считают в Министерстве сообщения и, следовательно, министр. А если не даст или даст лет через десять?

Из обнародованной информации я понимаю, что приоритетом является основная трасса Rail Baltica. Здесь тоже пока не ясности с финансированием и сейчас думают, как снизить затраты. Поэтому логично было бы предположить, что сначала ЕС профинансирует строительство основной трассы, а соединение с центром Риги и аэропортом будет когда-нибудь позже, если вообще будет. Вероятно, после 2030 года, потому что к тому времени должна начать функционировать основная трасса.

Если ЕС не предоставит финансирование для рижского перегона, будем ли мы строить его за счет бюджетных средств, за счет увеличения долга?

Было бы интересно услышать разъяснения министра сообщения.

Сейчас существуют две версии финансирования. Одна опубликована на портале Delfi.lv, другая - на db.lv, и как-то они не очень сочетаются.

Delfi.lv: «Сейчас средства имеются только на первые три опоры правого берега моста и пролеты между ними».

db.lv: "Финансирование проекта на 81-85% обеспечивается инструментом соединения инфраструктуры ЕС, а оставшаяся часть - за счет средств латвийского госбюджета".

Как там все-таки на самом деле?

P.S. Видя объем сложных и весьма дорогостоящих проблем в Министерстве сообщения, депутаты, наконец, пришли к выводу, что сильно опоздали с отставкой. Талис Линкайтс больше не министр. К сожалению, углубляясь в проблемы, регулярно приходится сталкиваться с недоделками или даже «злым умыслом» во время министерского срока Линкайтса.

Интересная цитата из политической кухни: «Эдгар Таварс вчера засвидетельствовал, что Кришьянис Кариньш задал ему вопрос: «Как ты думаешь, Эдгар, Линкайтс был дураком или вором?»

Может быть, есть и третий вариант – на кого тогда работал Линкайтс?

Может быть, это сознательное вредительство, экономическая диверсия? Наверное, ни один министр не причинил столько прямых потерь (потеря средств фондов ЕС, потраченные впустую бюджетные средства на финансирование airBaltic, некомпетентные члены советов компаний в управляемых министерством предприятиях, миллиарды Rail Baltic).

Просто как вариант.

P.P.S. Если бы Кариньш серьезно отнесся к адресованному в том числе к нему сообщению осведомителя, о деятельности и возможных намерениях Линкаитса в 2019 году, то, возможно, ему не пришлось бы задавать Таварсу такой вопрос.

Facebook