Держателям облигаций airBaltic будет предложено предоставить финансирование

Правительство в четверг, 30 июля, почти 5 часов обсуждало, что делать с латвийской национальной авиакомпанией airBaltic. Кабинет министров на этом внеочередном заседании уполномочил Госкассу представлять Латвийское государство на собрании держателей облигаций национальной авиакомпании airBaltic, об этом после заседания сообщил премьер-министр Андрис Кулбергс («Объединенный список»). Собрание держателей облигаций запланировано на понедельник, 3 августа. На этом собрании держателям облигаций будет предложено предоставить финансирование, пишет LSM+.

Кулбергс после заседания правительства сообщил, что на заседании правительства рассматривался план стратегического развития airBaltic, который предусматривает упорядочение финансовой ситуации авиакомпании, чтобы предприятие могло продолжать предоставлять услуги и не произошло перерыва в деятельности. По его словам, равительство не рассматривало бизнес-план airBaltic, поскольку он находится в ведении правления и совета.

По словам Кулбергса, отвечающее за авиаотрасль Министерство сообщения (SM) в бизнес-плане «передало на согласование пункты», которые еще должны быть утверждены советом airBaltic. Премьер-министр надеется, что это будет сделано в течение ближайших одной - двух недель.

Одновременно Кулбергс признал, что необходимо провести серьезные переговоры с предоставившими деньги, и будущее airBaltic зависит от результата этих переговоров.

Премьер-министр признал, что происходящее с airBaltic досталось в наследство от предыдущих правительств. «Фундаментальные изменения нужно было провести два года назад», — сказал Кулбергс, указав, что привлечение денег посредством выпуска облигаций было большой ошибкой и что это надо было делать после реструктуризации авиакомпании.

Премьер-министр признал, что на заседании правительства в четверг было решено довериться плану стратегического развития airBaltic министра сообщения Рихарда Козловскиса ("Новое Единство") с определенными в нем сроками. «Без привлечения стратегического инвестора это не будет считаться успешным планом», — отметил министр сообщения.

План предусматривает привлечение частного капитала для роста авиакомпании, добавил премьер-министр.

Министр сообщения Рихард Козловскис ("Новое Единство") отметил, что в настоящее время привлечение государственного финансирования для обеспечения дальнейшей деятельности airBaltic не планируется. Планируется только привлечение частных инвесторов.

Председатель совета airBaltic Андрей Мартынов добавил, что бизнес-план airBaltic соответствует общим интересам государства. Он был тщательно разработан при участии консультантов высокого уровня, которые уже реализовали аналогичные планы. «Впереди еще много работы, но это лучшее, что мы можем предложить акционерам и другим заинтересованным сторонам», — добавил Мартынов.

Как сообщалось ранее, бизнес-план airBaltic важен для того, чтобы предприятие сделало шаг навстречу и другим инвесторам — в настоящее время государству принадлежит более 88 % акций предприятия, 10% принадлежат немецкому авиагиганту Lufthansa, а оставшаяся часть — датскому предпринимателю Ларсу Тусену и другим.

Согласно этому бизнес-плану, долю государства предусматривается существенно сократить, чтобы предприятие в меньшей степени существовало за счет средств государственного бюджета, а главным образом — за счет частных инвесторов

В целом, на внеочередном заседании правительства было заявлено, что airBaltic должна продолжить свою работу, свою операционную деятельность. Было подчеркнуто, что авиакомпания выполняет свои обязательства по займу в размере 30 млн, то есть платежи осуществляются вовремя.

Финансист: государству следует привлечь международного квалифицированного игрока

Комментируя принятые правительством Кулбергса решения, связанные с airBaltic, финансист Гиртс Рунгайнис в спецвыпуске новостей Латвийского общественного СМИ (LSM) отметил, что этому правительству трудно принимать решения, поскольку в коалиции есть «значительная часть политиков, которые ранее на протяжении длительного времени участвовали в решении вопросов airBaltic».

Также финансист отметил, что решения по airBaltic очень далеки от предвыборной риторики.

Рунгайнис считает, что решение предыдущего руководства Минсообщения уволить тогдашнего руководителя airBaltic Мартина Гаусса было необоснованным, и с тех пор компания находится на нисходящей траектории.

Недавно предприятие также покинул член правления Паул Цалитис, а вслед за ним ушел еще целый ряд руководящих и квалифицированных сотрудников, отметил Рунгайнис.

«В компании произошло ухудшение менеджмента. Нынешний менеджмент скорее можно сравнить с администратором по неплатежеспособности, а не с руководством, способным сделать что-то конструктивное. До этого у него [нового руководителя airBaltic Эрно Хильдена] был опыт участия в аналогичном сложном процессе в SAS (Scandinavian Airlines), а не в развитии бизнеса», — отметил Рунгайнис.

Финансист допустил, что авиакомпании потребуется дополнительное финансирование как минимум в размере 150 миллионов евро, чтобы она могла выжить хотя бы в среднесрочной перспективе.

«Государству следует собраться и привлечь какого-либо международного квалифицированного игрока, который смог бы разобраться с этой ситуацией», — заявил Рунгайнис.