Ежедневный журнал о Латвии Freecity.lv
Мне нравятся только два типа мужчин: наши и иностранцы.
Мэй Уэст, американская актриса, сценарист, драматург
Latviannews
English version

Скоростные мечты Линкайтса о дорогах будущего

Поделиться:

Марис Краутманис, Neatkarīgā

Скоростные дороги нужны Латвии не только ради внутренней мобильности, но и для того, чтобы обеспечить качественное соединение с нашими соседями. Дороги коридора TEN-T (в том числе в Латвии) должны соответствовать категории express road или motorway, в своем твиттере бодро написал министр сообщения Талис Линкайтс.

Радостные истории о том, что теперь пойдет строительство, и сообщения о том, что зреет долгосрочное развитие сети государственных дорог в период с 2020 по 2040 год, звучат время от времени.

И сейчас готовятся красивые рассказы о будущем, в котором латвийцыстанут ездить по гладким как бильярдный стол автобанам, прямо как в Германии.

Стратегия развития латвийской сети государственных дорог предусматривает создать «хребет» скоростных государственных дорог между крупнейшими городами Латвии, это будут дороги с отгороженной проезжей частью, по две полосы в каждом направлении. Чтобы передвижение по ним было безопасным, на скоростных дорогах предусмотрены только двухуровневые подключения и переезды, а также параллельная сеть дорог. Параллельно с инфраструктурой скоростных дорог планируется создать коммуникационные коридоры, которые помогут обеспечить создание систем и 5G для инфраструктуры различных систем высокотехнологичного транспорта.

До 2040 года планируется преобразовать 1020 километров главных магистралей страны в четырехполосные скоростные дороги с максимальной скоростью 130 км/ч, чтобы из любого главного регионального центра развития до Риги можно было добраться не больше, чем за два часа, сказал 18 июня на заседании Дорожного совета член правления Latvijas valsts ceļi Мартиньш Лаздовскис.

Neatkarīgā писала, что Дорожный совет поддержал этот план, и вскоре он будет передан для рассмотрения Кабинету министров.

На первом этапе плана - до 2030 года - наибольшее внимание будет уделяться перестройке Рижской окружной дороги, а также магистралей от Риги в направлении Юрмалы, Сигулды, Елгавы и отрезку Кокнесе-Плявиняс-Екабпилс. На первом этапе планируется переделать 178,9 километров дорог, и на это потребуется финансирование в размере 984,6 миллионов евро.

Тут должен был бы раздаться гром оваций и славословия министру, который смотрит с горы в будущее и уже все распланировал, но, глядя на реальные события на нашей грешной земли, как минимум в ближайшие годы надежды на чудесные шоссе кажутся сомнительными. Сейчас, в чрезвычайном положении из-за ковида, у правительства, похоже, настало опьянение от того, что «денег столько, как никогда раньше не было», как это сформулировал премьер Кришьянис Кариньш. Поэтому они буквально не знают, куда эти суммы девать. Внезапно выдумали снести нормальное здание, чтобы на его месте построить концертный зал, и неизвестно, что еще выдумают сегодня или завтра. Но совсем скоро эти финансовые оргии могут закончиться. Если латвийцы внезапно не начнут массово заболевать коронавирусом, что даст возможность снова объявить чрезвычайное положение, чтобы под его прикрытием продолжать начатую дележку, то наступят обычные серые будни с рамками фискальной дисциплины, и уже не получится деньги где-то взять и «мобилизовать». А на хорошие дороги надо много денег.

Если неполные 200 километров автодорог стоят неполный миллиард евро, то 1020 километров никак не могут стоить меньше десяти миллиардов. А ведь еще есть 3600 километров государственных региональных дорог, 8000 километров подъездных путей, 6400 километров государственных местных дорог. Их тоже надо строить, ремонтировать и содержать в порядке. Обычная практика такова, что со временем появляются какие-то непредвиденные сложности и строительство дорожает. Поэтому кажется, что с нынешними тенденциями в латвийской экономике, денег в бюджете хватит этому плану только на завтрак. А вот на обед и ужин придется где-то искать. Доступные средства еврофондов в будущем собираются урезать. И откуда возьмутся деньги?

Существуют два варианта. В первом, пока публике рассказывают про дороги мечты, втихую уже ищут публичных частных партнеров, которые выиграют, будут строить и открыто или тихо спонсировать правильные, правящие партии с взявшей на себя транспортную отрасль Новой консервативной партией (НКП) во главе.

Но финансирование понадобится и в этом случае, а источников для добычи денег немного – или жителей и водителей обложат зверским налогом, или новые образцовые дороги будут строиться как платные, где хороший, заботливый бизнесмен поставит на обоих концах пути шлагбаумы и будет собирать плату с проезжающих.

В этом нет ничего необычного, много где в мире есть платные дороги. Только латвийская публика еще не привыкла к мысли, что они могут появиться и у нас. Есть сомнения и в том, хватит ли у нас достаточно богатого человеческого ресурса, с которого можно доить налоги и оплату дорог.

Поэтому открыто рассказывать все планы непопулярно. Должны же пройти муниципальные выборы в Риге и прочих самоуправлениях, на которых НКП пытается выставить себя хорошей. Поэтому сейчас толпе преподносятся сказки про чудо-дороги, у которых нет реальной денежной основы, или она есть, но для жителей приятной не будет.

Источник: nra.lv

Перевод: freecity.lv


 
29-06-2020
Поделиться:
Комментарии
Прежде чем оставить комментарий прочтите правила поведения на нашем сайте. Спасибо.
Комментировать
Журнал
№7(124) Июль 2020
Читайте в новом номере журнала «Открытый город»
  • Диана Новицка: "Построим Ригу будущего вместе!"
  • В войнах спецслужб святых не бывает
  • Как научиться жить с COVID-ом
  • Борис Акунин: "После серых обычно приходят черные"
  • Концертный зал уничтожит парк Кронвалда?