Ежедневный журнал о Латвии Freecity.lv
У нас нет середины: либо в рыло, либо ручку пожалуйте.
Михаил Салтыков-Щедрин, русский писатель
Latviannews
English version

Нужно менять концепцию транспортной системы

Поделиться:

Бен Латковскис, Neatkarīgā Rīta Avīze

Ремонт Брасовкого моста и закрытие Деглавского вызвало большие пробки на улицах Риги. Водители, сидя в заторах, злятся и ругают всех, кого считают виноватыми. Политики пытаются перекладывать вину друг на друга, но заниматься поисками виновных сейчас смысла нет. Надо думать, как менять ситуацию. Это можно сделать, только если есть ясное представление о причине проблемы. К сожалению, ни политики, ни жители Риги на это не смотрят.

Корень проблемы – в нежелании менять представление о том, как выглядит хорошая организация транспортной системы в больших городах и что такое современная, благожелательная к людям городская среда.

Во-первых, она недружелюбна к автомобилям. Например, в центре Лондона, который по размерам примерно равен или даже больше району от набережной Даугавы до Юглы, частного автотранспорта практически нет. Въезд в центр (в первую зону) стоит дорого, а оставить машину на улице вообще невозможно.

Какова сейчас ситуация в Риге и почему политики, в том числе оппозиция, боятся что-то всерьез менять? С одной стороны, есть большой слой жителей, в основном, пенсионеров, которые ездят на общественном транспорте и привыкли за него не платить. Отмену льгот они воспримут как прямое изъятие денег из их и так тощих кошельков. Ни один политик на это не готов. В то же самое время есть не меньший слой людей, которые ежедневно ездят на личных автомобилях, а на общественный транспорт смотрят как на предназначенный для других. Для тех, кто находится на более низких социальных ступенях. Этот слой уверен, что если больше средств направить на строительство дополнительных магистралей (разных коридоров и дублирующих дорог), то проблема пробок в Риге будет разрешена навеки. В свою очередь, всякие велодорожки на улицах Лачплеша и Дзирнаву, пешеходные переходы, островки безопасности, полосы общественного транспорта, деревья и широкие тротуары вместо расширения проезжей части только умножают пробки и транспортные проблемы столицы.

Эти два решения рижской транспортной проблемы вроде бы противоречат друг другу, но на самом деле образуют единое, к сожалению, неправильное общественное мнение. Против этого взгляда не могут и не хотят возразить рижские политики, потому что не хотят идти против ветра. Мир, а особенно Западная Европа, пережил то, что сейчас происходит у нас, лет 40-50 назад, когда уровень жизни вырос настолько, что каждый работающий смог позволить себе автомобиль и ездить на нем, как и куда пожелает. В восьмидесятых годах прошлого века пришло понимание, что ни один более-менее приличного размера европейский город не может выдержать такой нагрузки. Возникают бесконечные пробки, машину негде поставить, и езда становится мучением. Кажущееся решение – расширение улиц, строительство многоуровневых эстакад – ситуацию не улучшает. Чем больше улиц, чем они шире, тем там больше водителей. Все идет по кругу.

В момент смены тысячелетий в самых развитых странах мира выкристаллизовалась уверенность, что единственный способ решить проблему пробок – радикально изменить транспортную стратегию. Думать не о том, как облегчить городскую жизнь частным автомобилям, а найти альтернативные и привлекательные для людей способы перемещения. Создать по возможности максимально комфортные условия для пешеходов, велосипедистов и пассажиров общественного транспорта. О водителях думать в последнюю очередь.

Понимание того, как выглядит хорошая организация транспорта в города, повернулось на 180 градусов. Что частные машины в центре города нежелательны, и в контексте Риги надо думать не о том, как расширить улицы Чака и Валдемара до четырех полос, а о том, как их сузить и создать однополосную дорогу с велодорожками, зелеными насаждениями, широкими тротуарами и приоритетом общественного транспорта.

Пока рижский общественный транспорт не быстр и не удобен. Для экономически активных людей еще и не дешев. Все внимание направлено на то, как угодить экономически неактивным избирателям, вместо того, чтобы добиться, чтобы общественный транспорт был самым быстрым, комфортным и экономически выгодным средством перемещения в городе. Это единственный способ разрешения транспортных проблем Риги.

В 21-м веке езда по городу на частном автомобиле уже не в моде. Она создает проблемы, дорого стоит и несовременна. Поэтому прозвучавшая идея о платном въезде в центр Риге, таком же, как во многих европейских городах, заслуживает поддержки.

Пока кажется, что к этой и другим идеям радикальной смены концепции передвижения большинство рижан еще не готово. Поэтому не важно, кто сидит в кабинете мэра Риги, ситуация с пробками не улучшится, пока не изменится общественное мнение.

Источник: nra.lv

Перевод: freecity.lv
 
28-04-2019
Поделиться:
Комментарии
Прежде чем оставить комментарий прочтите правила поведения на нашем сайте. Спасибо.
Комментировать
Журнал
№7-8(112-113)Июль - Август 2019
Читайте в новом номере журнала «Открытый город»
  • Из "Пионера" в миллионеры
  • Дидзис  Шмитс: Инвестиции в Латвию не привлечет даже Иисус Христос
  • Предприниматель из Австрии: "Не топите бизнес!"
  • Беларусь - Латвия: Соседство с удовольствием
  • Наш мозг не стареет!