Ежедневный журнал о Латвии Freecity.lv
Надо стараться все делать хорошо: плохо оно само получится.
Андрей Миронов, cоветский актёр
Latviannews
English version

Поделиться:
Корреспондента "Открытого города" не оставил равнодушным автомобиль Nissan IDS Concept, европейский дебют которого состоялся на Женевском автосалоне.
86-й международный автосалон, каждую весну традиционно проходящий в Женеве, на этот раз поставил рекорд посещаемости — 687 тыс. человек, или на 0,7% больше прошлогоднего. Среди 10 тысяч представителей прессы, которым столь солидная выставка дает возможность первыми осмотреть свои экспонаты, был и корреспондент "Открытого города".

По выставке — с навигатором

По традиции Женевский автосалон собрал всех мировых лидеров в области автомобилестроения. Несмотря на рекордную цифру посещаемости, устроители намечали для себя планку чуть повыше — на уровне 700 тыс. посетителей. Но что поделать, реалии наших дней не способствуют бурному росту автопродаж и интереса к новинкам. Хотя показ был достаточно представительным и богатым. В семи необъятных павильонах общей площадью 77 тыс. кв. м выставлялись 200 компаний из 30 стран.  
В павильонах Женевского автосалона выставлялись 200 компаний из 30 стран.
Чтобы помочь посетителям сориентироваться в таком огромном и многоликом автомобильном царстве, для них даже разработали специальное мобильное приложение. Скачав его на свой смартфон системы Apple или Android, можно было в любой момент отыскать кратчайший путь к стенду, который вас особо заинтересовал.

Устроители не стали томить журналистскую братию относительно дат проведения автосалона следующего года и объявили, что 87-й автопоказ в Женеве пройдет в выставочном комплексе Palexpo в 2017 году с 9 по 19 марта, а 7-8 марта здесь желанными гостями будут представители СМИ.

Победа Opel Astra

Стало уже традицией накануне открытия Женевского автосалона объявлять победителя европейского конкурса Car of the Year («Автомобиль года»). В этом году главный приз достался модели Opel/Vauxhall Astra K — компактному хетчбэку корпорации General Motors.

Европейскому конкурсу Car of the Year (в ходу также и сокращенное название — COTY) нынче 52 года. Журналисты Старого Света в первый раз выбирали лучшую машину в 1964 году. Напомним, что тогда им стал британский седан Rover 2000. Жюри этого года состояло из 58 автомобильных журналистов, представляющих 22 европейских страны. Страны Балтии для такой экспертизы не приглашаются по причине микроскопичности нашего авторынка.

Отбор проходит в три этапа. Причем после второй фильтрации в списке претендентов остаются лишь семь новых моделей. Важное условие — к этому моменту они должны продаваться не менее чем в пяти странах Европы. Каждому члену жюри даны в его распоряжение 25 баллов. Максимальная оценка — 10 баллов, и «раскидать» свой арсенал надо не меньше чем на пять моделей.

Компакт Opel Astra (продающийся в Великобритании под маркой Vauxhall) заработал в финале 309 баллов. То есть победа оказалась не столь убедительной, как было в прошлом году, когда лавры «Автомобиля года» достались Volkswagen Passat с суммой 340 баллов. В то же время это привычное преимущество. Так, в 2014 году хетчбэк Peugeot 308 второго поколения вышел в лидеры с примерно таким же счетом.

Каких же конкурентов удалось превзойти Opel Astra? На втором месте получивший 294 балла кроссовер Volvo XC90. Существенно отстал от него третий призер, родстер Mazda MX-5 (202 балла). Экспертами была особо отмечена необычность нынешнего распределения мест. Дело в том, что модели такого рода прежде не поднимались до подобных высот в итоговом зачете COTY.

Особенно поразительно небольшое, в 15 баллов, отставание от лидера у модели Volvo, которая никак не ассоциируется с понятием «народный» автомобиль. Места с четвертого по седьмое распределились таким образом: Audi A4 (189 баллов), Jaguar XE (163), Škoda Superb (147) и BMW 7-й серии (143).

Победа модели Astra — пятый по счету европейский «Автомобиль года» для General Motors. В роли триумфаторов успели побывать Opel Kadett (1985 год), Opel Omega (1987 год), Opel Insignia (2007 год) и Opel Ampera/Chevrolet Volt (2012 год). Такое же число побед — на счету бренда Ford. Чаще Фортуна была милостива лишь к маркам Renault (6 побед) и Fiat (9).

Лучший в мире: японец или немец

Одновременно с вручением наград европейского конкурса прошло оглашение финалистов мирового соперничества новых моделей, конкурса World Car of the Year 2016. Из десяти участниц предфинала были отсеяны семь, так что на финишную черту выехали лишь три модели, которым предстоит поделить подиум. Это Audi A4, Mazda MX-5 и Mercedes-Benz GLC.
Не смогли выдержать строгого отбора такие модели, как Jaguar XE, Land Rover Discovery Sport, Škoda Superb, BMW X1, Hyundai Tucson, Toyota Prius и Mazda CX-3. Правда, у некоторых из них есть шансы добиться признания в дополнительных номинациях. Jaguar XE и Mazda CX-3 — «Лучший дизайн», а Toyota Prius — «Экологичный автомобиль года».
Итоги мирового конкурса подводит Нью-Йоркский автосалон 25 марта. К сожалению, сроки подготовки нашего журнала к печати не позволяют включить окончательные результаты в нынешний отчет. Но уже сегодня ясно, что среди победителей мы не увидим французских, итальянских и корейских автомобилей. По сути, это будет схватка автопроизводителей Германии и Японии.


Lexus в рамках Женевской выставки представил дебют экологичной вариации LC 500h.

Проделка комика

В Женеве не обошлось без скандала, связанного с дизельгейтом. Во время презентации новинок марки Volkswagen на сцену выбежал человек в костюме механика этой компании. Он выбежал на подиум с гаечным ключом и коробкой, на которой было написано «устройство для обмана». Невесть откуда возникший работяга пытался подложить «устройство» под автомобиль Volkswagen Up!, прелести которого как раз в тот момент расхваливал ведущий презентации.

Спикер пытался отговорить механика от такой операции, уверяя, что ничего подобного делать не стоит, поскольку новинка и так безупречна. Это не остановило незваного гостя. Он все же засунул коробку под машину. Тут появились охранники, которые вежливо, но настойчиво дали понять, что не потерпят продолжения фарса.

Лжемеханика (позже выяснилось, что в роли работяги выступил британский комик Саймон Бродкин) препроводили с подиума, а его «подарок» изъяли из-под машины, после чего невозмутимый ведущий продолжил рассказ о новинках Volkswagen.

Этой акцией британский шоумен решил напомнить о скандале вокруг Volkswagen. Он касался манипуляций в отношении выхлопов дизельных автомобилей этого концерна. Есть, правда, мнение, что Volkswagen сам заказал скандальную выходку. Ведь классики маркетинга утверждают, что негативная реклама — это тоже реклама…

Ну а поскольку в нашей стране продукция этого концерна — в особом почете, начнем рассказ о представленных в Женеве новинках именно с них.

Переходим на автопилот

В этом убежден специалист по технологиям автопилотирования Йохан Юнгвирт. Его Volkswagen недавно переманил у компании Apple. Немецкий мечтатель пытался убедить участников презентации, что где-то в 2020 году автомобили концерна смогут ездить без водителей — ну совсем как Tesla!

Но это — только цветочки. К 2025 году авто «народной» марки получат способность самостоятельно парковаться за городом. Это — наиболее разумный, с точки зрения фанатов автопилотирования, способ борьбы с засильем машин, стоящих на городских улицах. Если эта идея будет реализована, оставленные на парковках за городской чертой машины смогут по вызову приезжать за своим владельцем.

Надо сказать, что у многих экспертов такая новация вызвала сомнение. Всплыла масса вопросов, на которые пока не смогли ответить разработчики. К примеру, что будет, если за время продолжительной стоянки случится обильный снегопад? Да и вообще, сколько времени владелец будет ждать свою машину?

Насторожил знатоков и такой момент: работа по внедрению новых технологий начата в проштрафившемся концерне примерно полгода назад, как раз в тот период, когда случился дизельный скандал...

Постоянный полный привод

А вот компактный кроссовер Volkswagen Tiguan второго поколения, который был показан в Женеве, действительно заслуживает особого внимания.

Нашпигованная электроникой машина получила и широкую гамму силовых агрегатов. Это бензиновые двигатели 1,4 TSI (150 л. с.) и 2,0 TSI (180 или 220 л.с.), а также турбодизели 2,0 TDI (доступны в трех версия — 115, 150 и 190 л.с.) и, наконец, 240-сильный 2,0 BiTurbo TDI. Предлагается три варианта трансмиссии — механическая 6-ступенчатая либо роботизированная, 6-DSG или 7-DSG. По традиции комплектации носят названия Trendline, Comfortline и Highline.

Особые преимущества новинка получила благодаря постоянному полному приводу 4Motion на основе муфты Haldex 5-го поколения. Но это – еще не внедорожник. Превратить паркетник в вездеход способен офродный пакет. А там — совсем другие обвесы с большими углами проходимости. Кроме того, есть и система, помогающая при спуске, а также система распределения подачи газа для лучшей тяги на бездорожье и при буксовке.

Среди новшеств модели — возможность легко менять режимы внедорожной езды. Повернул колесико на центральной консоли — и режим заснеженной или скользкой дороги меняется на тот, что годится для нормальных условий. Есть также фиксированные настройки для легкого и сильного бездорожья. Можно менять и профиль езды — экологичный, обычный, спортивный или индивидуальный.

«Х» — значит, кроссовер

Обилие небольших кроссоверов на Женевском автосалоне бросалось в глаза. Похоже, автокомпании наконец-то поверили футурологам, которые уверяют, что интерес к таким моделям будет расти и дальше. И потому редкий стенд обходился без чего-то подобного.

Так, компания Opel провела мировую премьеру компактного паркетника Mokka X. Разработчики уверяют, что он станет самым информационно наполненным в своем классе. Рестайлинговая машина получила добавку к названию в виде буквы «X». Заодно было объявлено, что отныне эту дополнительную букву станут получать все новые версии кроссоверов марки Opel.

Помимо внешних новаций (новая решетка радиатора и головная оптика) есть изменения и по сути. Так, адаптивные светодиодные фары Adaptive Forward Lighting LED заменят морально устаревшие биксеноновые. Для тех, кто любит жизнерадостный окрас, к богатой цветовой гамме кузова добавлен оранжевый колор.

Внутри Mokka X установлена приборная панель нового дизайна в стиле новой Opel Astra. Основную информацию водитель сможет черпать из данных, которые отражаются на 7-дюймовом (в качестве опции предлагается и 8-дюймовый) дисплее информационной системы IntelliLink. Ее использование и позволило назвать Mokka X самым «коммуникабельным» компактным кроссовером на рынке.

Сюрприз для молодых

Среди женевских премьер одна была особо неожиданной. Заранее нигде не анонсировалось появление на подиуме младшего кроссовера в семействе Audi — Q2.

Внешность новинки несколько диссонирует с экстерьером остальных моделей компании. Мы здесь не увидим привычных плавных линий. Вместо этого необычно агрессивные очертания кузова. Объяснение найти несложно. Учитывая небольшие размеры и сравнительно низкую (начиная от 25 тыс. евро) цену модели, понятно, что она создавалась в расчете на то, чтобы привлечь внимание молодого поколения. А достичь этого со спокойным, убаюкивающим дизайном невозможно.

В салоне Q2 много элементов, напоминающих интерьер хетчбэка А3. Там использованы подобные материалы отделки, сходная эргономика. Гамма моторов — от 1 л 3-цилиндрового бензиновика до россыпи 2-литровых агрегатов (150- и 190-сильные дизели и бензиновый агрегат в 190 л.с.). Помимо 6-ступенчатой механической трансмиссии есть и роботизированная коробка передач S-tronic с двумя сцеплениями.

В программе выпуска новинки — как переднеприводные, так и полноприводные модификации Audi Q2. Знаменитая муфта 5-го поколения Haldex предусмотрена исключительно для топовых комплектаций.

Выпуск новинки начнется с осени, в более отдаленных планах компании — организовать выпуск гибридного Audi Q2, а также заряженного Audi SQ2 с 230-сильным силовым агрегатом.

Шведы отнимают лавры у Bugatti?
 

На стенде Bugatti всем рассказывали, что новый суперкар Chiron никому не обогнать.
Долгое время компании Bugatti удавалось удерживать звание производителя самых быстрых машин в мире. Однако Женева внесла сумятицу в этот вопрос. Да, на стенде Bugatti всем рассказывали, что новый суперкар Chiron никому не обогнать. Президент компании Вольфганг Дюрхаймер назвал эту новинку самым быстрым, мощным, роскошным и эксклюзивным автомобилем в мире.

Всего будет построено 500 таких суперкаров, каждый — по 2 100 000 евро. Те 170, что намечено произвести до конца нынешнего года, уже распроданы. Четыре турбины увеличивают мощность W-образного 16-цилиндрового мотора до 1500 л.с., трансмиссия 7-ступенчатая с двумя сцеплениями.

С места до 100 км/час Chiron разгоняется всего 2 секунды, а его максимальная скорость ограничена на отметке 450 км/час. Но вот делают ли заявленные динамические характеристики этот суперкар самым быстрым автомобилем в мире?

Усомниться в этом можно, посетив стенд шведской компании с эстонскими корнями Koenigsegg. Там среди прочих новинок был показан и гиперкар One:1. Вникнув в подробности, узнаешь, что именно он — самый быстрый в мире. Ну, по крайней мере, из моделей, представленных на этом автошоу. Судите сами.

Новинка получила у производителя определение первого в мире мегакара. Дело в том, что используемый там 5-литровый битурбированный силовой агрегат обеспечивает без малого мегаватт мощности (1341 л.с./986 кВт). Интересно, что весит автомобиль именно столько же кг, сколько выдает «лошадок» — 1341 кг. Именно соотношение 1:1 мощности к весу и стало основанием для столь почетного, хотя и непривычного пока обозначения — мегакар.

Согласно заявлениям Koenigsegg, вовсе не рекордная максимальная скорость была приоритетом при разработке One:1. Однако на стенде в разговорах с посетителями постоянно звучал вот такой показатель максимальной скорости: 440 км/час. Так что выходит, шведы отняли лавры самой скоростной машины у Bugatti?

И, конечно, слабым утешением конкурентам может служить тот факт, что модель One:1 будет выпущена всего в шести экземплярах. Кстати, все они уже имеют своих будущих владельцев. Причем каждый заплатил никак не меньше, чем обладатель Bugatti Chiron.

Вспомним о Джеймсе Бонде
 

В Женеве прошла премьера модели Aston Martin DB11.
Имя компании Aston Martin прочно ассоциируется со знаменитым киногероем Джеймсом Бондом. И все из-за того, что вот уже более 50 лет непобедимый агент 007 появляется на экране за рулем автомобилей именно этой английской марки.

Вот и в новом фильме «007: Спектр» фигурирует модель Aston Martin DB10. Она была выпущена всего в десяти экземплярах — специально для нужд киноиндустрии. В Женеве же прошла премьера модели Aston Martin DB11, которая пришла на смену выпускавшемуся с 2004 года суперкару DB9.

Внешний вид новинки выдержан в традиционном стиле модельного ряда производителя. А для отделки интерьера по традиции использованы исключительно самые высококачественные и дорогие материалы. Однако, оставаясь приверженцами традиций, британцы не смогли отказаться от непременного атрибута любого мало-мальски приличного современного автомобиля — мультимедийного комплекса. Конечно, здесь он особо продвинутый, с большим экраном. Панель приборов полностью цифровая.

Под капотом мощный 5,2-литровый V-образный 12-цилиндровый двигатель 608 л.с. при крутящем моменте в 700 Нм. Пару ему составляет автоматическая 8-ступенчатая коробка передач. Новинка оснащена задним приводом с самоблокирующимся дифференциалом. До 100 км/час DB11 способна разгоняться за 3,9 сек. Максимальная скорость — 322 км/час.

Стоимость машины — порядка 200 тыс. евро. В ходе премьеры представители Aston Martin заверили, что впредь будут каждый год радовать новой моделью.

В центре внимания — Tesla

К стенду Tesla нужно было пробираться сквозь плотное кольцо посетителей.
На автосалоне можно было увидеть множество автомобилей с так называемыми альтернативными силовыми установками. Помимо газовых, электрических, выставлялись и несколько машин на водороде, а также такие, где используется энергия солнца. Среди них был неоспоримый лидер по интересу публики. К достаточно скромному стенду американской компании Tesla нужно было пробираться сквозь плотное кольцо посетителей.

В центре внимания оказался первый кроссовер компании — Tesla Model X. Сколько раз ни подходил к стенду, мне так и не удалось увидеть эту машину «без посторонних», с закрытыми дверями и капотами.

Заранее было объявлено, что стартовая цена этой новинки в США составляет 132 тыс. долларов. Автомобиль имеет по электродвигателю на каждой оси. Их мощность разнится: 262 л.с. спереди и 510 — сзади, а вместе — внушительные 772 «лошадки». Для разгона до 100 км/час кроссоверу достаточно 3,8 сек. «Максималка» ограничена электроникой на 250 км/час. При полной зарядке аккумуляторов Model X способна преодолеть до 386 км.

Версия Signature, которая первой запускается на конвейере, получила адаптивную пневмоподвеску, третий ряд сидений с тремя посадочными местами, а также ассистент парковки. Есть у электрокроссовера и приспособление для буксировки прицепа. Но в то же время эта машина способна двигаться в спортивном режиме. И тогда время разгона до 100 км/час сокращается до 3,2 сек.

Внешность Model X выполнена в корпоративном стиле, знакомом по Model S. Но есть у кроссовера и особое свойство — открывающиеся вверх по принципу «крыло чайки» задние боковые двери. Цена новинки — 73 тыс. евро.

В ходе Женевского автосалона был дан ответ и по поводу давно ожидаемой самой доступной модели компании Tesla Motors — Model 3. С 1 апреля обещано организовать прием заказов на эту машину стоимостью порядка 32 тыс. евро. При этом доставка покупателям реальных автомобилей начнется в 2017 году. Этот электрокар будет способен проехать без подзарядки батарей до 320 км. Tesla Model 3 будет на 20% легче по сравнению с другими моделями в линейке этого автопроизводителя. Перспективная новинка составит конкуренцию автомобилям BMW 3-й серии и Lexus IS.

Аскетизм в сухом остатке

Отмеченный на стенде Tesla аскетизм был характерен и для многих других компаний. Видимо, не так уж хороши дела в автопроме, и потому на многом приходится экономить. Потому и концептуальных машин было намного меньше, и большинство премьерных моделей не отличалось принципиально новаторскими техническими решениями. Более того, в качестве мировых премьер порой подавались авто, уже засвеченные на других подиумах.

Ну, и будущее автопрома на этом фоне видится отнюдь не в розовом свете. Так, стало известно, что автогигант Ford решил отказаться от участия в крупнейшем осеннем европейском показе, так что мы не увидим новинок этого бренда с 4 по 16 октября во французской столице. Не исключено, что список «отказников» Парижа-2016 еще пополнится… 

Борис Себякин, "Открытый город"

Поделиться:
Комментарии
Прежде чем оставить комментарий прочтите правила поведения на нашем сайте. Спасибо.
Комментировать
Михаил 09.04.2016
Как всегда у Бориса Себякина, этот обзорный репортаж также ОТЛИЧНЫЙ. Вот только редакция портала freecity.lv, как это частенько случается, сплоховала. Понятно, что Борис готовил материал для журнала по горячим следам, еще до определения победителя World Car of the Year 2016, состоявшегося 25 марта. Но ведь ЭТА ПУБЛИКАЦИЯ на портале - 9 апреля! Разве редакция не могла внести коррекцию?!!! Для справки: победитель конкурса World Car of the Year 2016 - Mazda MX-5. Эта же модель получила награду в номинации "Лучший дизайн".
P.S. Надеюсь, Борис не обидится на меня за дополнение к его отличному обзору.
Журнал
№6(111)Июнь 2019
Читайте в новом номере журнала «Открытый город»